最近航天圈里的事儿挺热闹的，马斯克在社交平台上跟交通部长达菲吵了起来，还骂人家肖恩是笨蛋，说他智商只有两位数，甚至还发了针对达菲的低俗表情包。

最精彩的是，他还把那条帖子置顶，问一个以爬树出名的人是不是该负责美国的太空项目，明显是在拿达菲以前的身份说事。

要是有人不了解，达菲不仅曾担任过国会议员，还曾是国际级的伐木高手，速度攀爬的冠军。这马斯克这番话，明显是在暗示他不懂太空领域的事。

不过说到底，马斯克平常要敢说话，也不至于明目张胆地骂政府官员吧？实际上，问题的根源还得追溯到达菲前一天的采访里。

周一，达菲把话说得挺直的，强调了SpaceX那29亿美元的月球着陆器合同已经落后于原定安排。这合同主要是帮NASA打造登月设备的，得知道，NASA的阿尔忒弥斯三号本来计划2027年中就要启动了，时间本来就挺紧的，一旦进度再拖，从而可能会影响整个登月计划的进展。

达菲还提议公开这份合同，让其他太空公司也能参与竞争。懂点航天圈的朋友都知道，NASA一直讲究多元化策略，比如之前的商业载人航天项目，除了SpaceX，还留着波音，主要也是怕一家出问题，影响整体计划。

达菲这种做法，本质上还是在延续这个思路，不过我觉得他的这步棋算得有点赶。毕竟，SpaceX目前是美国唯一获得载人轨道飞行器认证的公司，要是换成别的企业接手，技术对接啥的难免会出现断档，反而可能让2027年的时间节点变得更难保证。

而且，达菲虽然夸SpaceX成就挺牛，但却没提到人家在星舰研发和载人航天方面那些年的积累，光讲问题没提优点，难免让人觉得思路有点不够全面。

马斯克这边嘛，嘴上骂归骂，倒也没忘了讲事实，连续发帖强调SpaceX是美国唯一拿到载人轨道认证的公司，还转发别人批评达菲的内容打打气。

说实话，我觉得这次马斯克确实有点被气到了，公关方面表现得不太妙。NASA目前还是SpaceX的主要客户，就算技术再牛，公开骂合作伙伴的主管部门官员，只会让关系变得更紧张，还可能影响以后合作的信任基础。

要是要反驳的话，倒不如拿出一套详细的赶超计划，说得明明白白的，比起乱骂还管用得多。之前他面对FAA监管也抱怨过，但这回显得有点失控，分寸没拿好。

更有趣的是，这事儿还牵扯出个隐线，马斯克的伙伴艾萨克曼，似乎又打算角逐NASA局长的位置。

今年头几天，特朗普不是把对艾萨克曼的提名给撤了嘛，说他有些过去的关系那会儿，马斯克也退出了华盛顿的岗位，而且当时特朗普内圈还有人反对艾萨克曼。

现在倒是传出个消息，说艾萨克曼又回到了候选人名单上，还跟特朗普会面了。要知道，他之前两次上太空，都是用自己找SpaceX造的太空舱，跟马斯克关系一直挺不错的。这个传闻背后，可能是SpaceX那边也在推波助澜吧。

不过，艾萨克曼比马斯克会说话多了，他还特别强调自己从来不觉得自己会重新被提名，还特别提到自己跟达菲部长相处得挺不错，挺愉快的，根本没站队的意思。

我觉得这姿态挺聪明的，既没惹怒现在掌控局势的达菲，又给白宫留了面子，避免像马斯克那样把自己推到风口浪尖上。

关于达菲，后来他通过发言人说明了，自己根本没打算竞争NASA的职位，之前提到让NASA和交通部合并，只是建议资源整合，没有说过要担任NASA的正式负责人。

发言人还提到，是总统让达菲和那些可能的局长候选人联系的，他只是帮忙看一看、出出主意，最后还是会支持总统推荐的人选。

我倒觉得，NASA和交通部根本不在一个档次。NASA自打成立那会儿就算个独立单位，负责的航天项目长周期、技术难度大，而交通部主要搞短期的基础设施和运输，两个部门的节奏、目标完全不同。如果真要合并，反而可能会影响登月任务的推进。

照这样一分析，这事儿表面看是SpaceX那29亿的合同能不能稳住，其实牵扯出的是NASA的登月计划推进情况、企业的利益关系，还有官场上的各种争夺，各种角力都夹杂在里面了。

后头的发展嘛，还得看2027年的阿尔忒弥斯三号能不能让各方都让步，再看白宫最后怎么定调。毕竟，航天这玩意儿，从来都不只关技术，还夹杂着各种利益和政治关系。